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大发体育:只有一次近火制动的机会

时间:2021/2/17 8:24:20   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:自2020年7月23日发射以来,踏上本火高速公路的“天文一号”已完成四次中途修正和一次深空机动。与嫦娥系列探测器在地球和月球空间飞行不同,“天文1号”正在进行星际航行,发射三天后已完全脱离地球重力场。为确保“天文一号”顺利驶入火场,第五航天学院为“天文一号”精心设计了最优飞行路径,并制定了详细全面的控制策略,帮助“天文...

自2020年7月23日发射以来,踏上本火高速公路的“天文一号”已完成四次中途修正和一次深空机动。与嫦娥系列探测器在地球和月球空间飞行不同,“天文1号”正在进行星际航行,发射三天后已完全脱离地球重力场。为确保“天文一号”顺利驶入火场,第五航天学院为“天文一号”精心设计了最优飞行路径,并制定了详细全面的控制策略,帮助“天文一号”实现精确导航飞行。在大火中转的高速公路上,“天文1号”长期处于无动力飞行状态。它不可避免地会受到轨道偏差、控制偏差等摄动因素的影响,偏离预定轨道。为了更接近理论轨道飞行,需要轻轻转动“方向盘”,慢慢踩上“油门”,通过中途修正,详细调整飞行方向和速度。

在高速公路上,深空机动是“天文一号”需要掌握的漂移技能。与中途修正相比,深空机动是一种更可控的轨道机动,它允许探测器从地球公转表面通过大转弯或漂移进入火星轨道表面,并精确对准火星进行飞行。“从轨道设计的角度看,深空机动主要是调整探测器绕太阳轨道的大小和倾角,以满足到达火星的需要。”轨道首席研究员周文彦解释说。

经过第四次中途修正后,“天文1号”保持稳定的飞行轨迹,抵达火星附近。在中国人庆祝春节的日子里,火星迎来了新的探索者。从地面火传递轨道到环火轨道,需要通过近火制动实现对火星的捕获,从而完成日心轨道与火中心轨道的平滑收敛。

“天文一号”需要准确识别前往火星的高速路牌,缓慢刹车,在通往环火轨道的“坡道”上谨慎行驶。“在轨道设计上,近火制动的制动力是非常优雅的——如果你踩得太轻,你会飞离火花;如果踩得太用力,就会对后续的飞行顺序产生巨大影响。”设计师高山生动地描述了它。

在完成第四次中途修正后,“天文一号”进入了适当的窗口期。制动器必须准确踩上,即通过近火制动实现对火星的捕获,并一步进入预定的环火轨道。对于“天文一号”来说,只有一次近火制动的机会,因为下一个合适的窗口期是2033年。



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